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       自從發布即將要按軸收費后，很多的司機都有些不清楚，這按軸收費之后，費用到底是升了還是降了，空車上高速到底合不合適？
 

　　按軸收費實行的原因是什么？

　　因為即將全國范圍取消高速各省邊界收費站，減少堵車情況，實現不停車快捷收費，如果貨車還是像之前一樣按照計重收費，并不能真正的做到減少堵車情況，增加貨車通行的效率。

　　而且高速連年虧損，為了解決這個問題，高速公路就需要改革，所以按軸收費橫空出世，是改革的一個重要措施。
 

　　按軸收費，各省情況略有區別

　　按軸收費和計重收費不同，計重收費是按照車的載重收費，實施的時候可以有效的遏制高速貨車超載拉貨的問題；按軸收費是按軸型收費的，所有的車型執行統一的收費標準，不論是載貨還是空車，上高速都要收費。
 

　　但是在具體的實施中，各地還會依據當地的特殊情況，科學的測算來調整出適合當地貨車通行的適用費率，維護好各方利益，但是調整后的總體收費情況以不超過之前的收費標準為基礎。

　　4米2卡車到底能上高速嗎？

　　按軸收費后，空車和載貨一樣收費，貨運市場的空車率會減少，之前備受歡迎的車型可能會降溫，一些大噸位的車型反而會升溫。

　　按軸收費后，很多4米2的司機著急，不知道到底能不能上高速，其實還是那句話，只要你不超載，肯定是可以上高速的，至于跑一趟合不合適，就需要司機自己來衡量了。

　　不過自身就超重的司機也不用擔心能不能上高速，因為本身就超載，高速你就是想上也上不了。

　　雖然是這么說，但是4米2司機也不要過于焦慮，畢竟重載輕卡在之后的執行還沒有真正的結論，大家還是要觀望一下。
 

　　空車回程的卡車要上高速嗎？

　　其實不管是空車還是重載對高速路的使用是一樣的，之前計量收費，實際是為了維護高速路的使用情況，對空載的車做的一項優惠。國際上大多國家都是這樣收費的。

　　或許空車回程上高速會增加費用，很多空的回程車司機為了能減少自己的費用，可能會選擇從國道回程，但是國道有些路況不比高速，很多地區的國道是上下四車道，除了拉貨的和不拉貨的卡車，很多的私家車、大巴車也會選擇國道。

　　這樣堵車的情況反而影響我們拉貨的次數，整體算下來，并沒有省下多少錢，反而還損失了收入呢。
 

　　正程車回程要選擇低價拉貨嗎？

　　現在的貨運市場貨物的運輸量巨大，但是除了車運輸還增加了其他途徑，不僅分流了一大部分貨物，運費也更優惠，安全性也比車高，更受貨主的青睞。

　　剩余未被分流的貨物由大量的車一同競爭，多個車主對一個貨主，運費被一壓再壓，跑一趟根本掙不了什么錢。

　　按軸收費后，空車上高速也會收費，司機的運輸成本就上去了，加上油價原因、貸款問題、家庭開支等等，這些問題的匯聚，讓很多正程車可能選擇回程低價拉貨。