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國(guó)六”政策時(shí)間表提上議事日程后，市場(chǎng)上的國(guó)五車型就開(kāi)始進(jìn)入清庫(kù)階段。與去年的價(jià)格相比，今年的車價(jià)簡(jiǎn)直堪稱“大跳水”。政策新老交替之際，消費(fèi)者還能不能買國(guó)五車?

不難理解，絕大多數(shù)持幣待購(gòu)的消費(fèi)者心理是“國(guó)六一旦正式推出，國(guó)五車的情況肯定不妙，二手車價(jià)格肯定會(huì)下降，就像買家電、買手機(jī)一樣，有錢為什么不買最新款的呢?國(guó)六會(huì)不會(huì)能比國(guó)五多開(kāi)幾年?”

國(guó)六國(guó)五交替，影響最大的是各大車企及他們的經(jīng)銷商。據(jù)了解，目前國(guó)五新車庫(kù)存深度(現(xiàn)有庫(kù)存÷前3個(gè)月平均銷量)基本在一個(gè)月左右。此前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2019年4月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為61%，環(huán)比上升5.7%，同比上升6.47%。可見(jiàn)，國(guó)五新車的銷售狀態(tài)還是不錯(cuò)的。

另?yè)?jù)了解，今年3月以后，多家車企已調(diào)整國(guó)五國(guó)六的供車比例，目前在售的國(guó)五新車比例約為三成，國(guó)六車型已占將近七成，基本上大多數(shù)經(jīng)銷商可以在7月初前消化掉國(guó)五庫(kù)存。

此時(shí)的國(guó)五新車，銷售確實(shí)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，絕大多數(shù)經(jīng)銷商都加大優(yōu)惠力度，車價(jià)是有史以來(lái)的最低點(diǎn)。相比今年一季度，目前在售的國(guó)五車型在一二線城市的經(jīng)銷商店面都有超過(guò)5000元左右的降幅。而此時(shí)國(guó)六新車剛剛出爐，基本沒(méi)有什么優(yōu)惠。

從消費(fèi)比角度進(jìn)行論證，現(xiàn)在不失為抄底國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)“庫(kù)存”車的絕佳時(shí)機(jī)。也許到了6月底，國(guó)五車基本就售罄了。買車就是這樣，它是消費(fèi)品，買了就好好用，不用想著賣來(lái)賣去。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車最多也就比國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車少用幾年，使用期限其實(shí)相差無(wú)幾。坦誠(chéng)地說(shuō)，目前購(gòu)買國(guó)五車在價(jià)格上有較大優(yōu)勢(shì)，又滿足上牌標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)不一定購(gòu)買國(guó)五車會(huì)有什么損失。

國(guó)五國(guó)六，切換的是排放標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力匹配，整車質(zhì)量之間的差距幾乎可以忽略不計(jì)。就算國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，和消費(fèi)者買的國(guó)五車也沒(méi)什么關(guān)系，完全可以放心開(kāi)。畢竟，在國(guó)五車之前，還有國(guó)三、國(guó)四那么龐大的車主群體。

不過(guò)，還是需要提醒消費(fèi)者，如果在7月1日前購(gòu)買國(guó)五車，一定要持購(gòu)車發(fā)票，在發(fā)票開(kāi)具之日起3個(gè)月內(nèi)，到車管所辦理注冊(cè)登記業(yè)務(wù)，一旦逾期，就會(huì)有上不了牌的風(fēng)險(xiǎn)。